船用发电机组DSG变速器结构特点与工作原理
发表时间：2015-06-30 16:19
来源： 未知
TAG标签： 船用发电机组
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新一代船用发电机组DSG变速器采用了2个离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，这是目前世界上 、具有革命性的自动变速器。
1.船用发电机组DSG变速器的特点:DSG变速器没有变矩器，也没有离合器踏板。
2.在船用发电机组DSG变速器在传动过程中的能耗损失有限，大大提高了车辆的燃油经济性。
3.船用发电机组DSG变速器的反应灵敏，具有很好的驾驶乐趣。
4.车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑。百公里加速时间比传统手动变速器还短。
5.船用发电机组DSG变速器的动力传送部件是一台三轴式6前进档的传统齿轮变速器，增加了速比的分配。
6.船用发电机组DSG变速器的多片湿式双离合器是由电子液压控制系统来操控的。
7.双离合器的使用，可以使潍柴华丰配件同时有两个档位啮合，使换档操作更加快捷。
8.船用发电机组DSG变速器也有手动和自动2种控制模式，除了排档杆可以控制外，方向盘上还配备有手动控制的换档按钮，在行驶中，两种控制模式之间可以随时切换。
9.选用手动模式时，如果不做升档操作，即使将油门踩到底，DSG变速器也不会升档。
1.船用发电机组DSG变速器的特点:DSG变速器没有变矩器，也没有离合器踏板。
2.在船用发电机组DSG变速器在传动过程中的能耗损失有限，大大提高了车辆的燃油经济性。
3.船用发电机组DSG变速器的反应灵敏，具有很好的驾驶乐趣。
4.车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑。百公里加速时间比传统手动变速器还短。
5.船用发电机组DSG变速器的动力传送部件是一台三轴式6前进档的传统齿轮变速器，增加了速比的分配。
6.船用发电机组DSG变速器的多片湿式双离合器是由电子液压控制系统来操控的。
7.双离合器的使用，可以使潍柴华丰配件同时有两个档位啮合，使换档操作更加快捷。
8.船用发电机组DSG变速器也有手动和自动2种控制模式，除了排档杆可以控制外，方向盘上还配备有手动控制的换档按钮，在行驶中，两种控制模式之间可以随时切换。
9.选用手动模式时，如果不做升档操作，即使将油门踩到底，DSG变速器也不会升档。
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