船用柴油发电机在低温条件下使用会有什么影响
发表时间：2015-04-29 14:01
来源： 未知
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当柴油的浊点、凝点过高时，将对在低温条件下供油产生很大的影响。这时因为从柴油中析出的水和蜡，不但使柴油的流动性能降低，而且能堵塞滤清器，使供油量减少，严重时会引起供油中断，造成柴油机自动熄火。如果柴油在浊点以下继续冷却，达到凝点时柴油便失去了流动性，这时柴油难以在燃油系中流动而使供油中断，柴油机就停止工作。因此，在使用过程中应尽可能地选择符合柴油机使用条件的柴油；另外，柴油会被水以及各种有机物和无机物等杂质所污染，其中对无机物杂质应特别注意。
按船用柴油发电机的技术条件，是不允许柴油中含有机械杂质的，但在运输、储存和使用过程中，都有可能使其受到污染而混入杂质。在柴油中，无机杂质中的不溶杂质占30﹪-67﹪，其中半数为氧化硅和氧化铝，其硬度很高，对柴油机的零部件的磨损会产生很大的影响。因此，为了降低柴油中无机杂质的含量，应将柴油沉淀42-72h，这样可以有效地避免柴油机自动熄火。
防止船用柴油发电机自动熄火的办法有以下几种
（1）正确维护喷油器及其相关附件。如果柴油机在运转中突然熄火而且再也难于启动，这多属相关机件损伤所致，如喷油泵驱动轴半圆键被剪断，或联轴器的胶木传动件损坏，致使喷油器不能工作；喷油泵操纵拉杆及其连接销松脱，喷油泵驱动轴与主动盘的固定螺栓松脱，不能带动喷油泵工作。遇此情况，应首先启动柴油机，检查联轴器部位是否完好，再检查喷油泵驱动轴半圆键有无损坏，必要时予以修复。若柴油机曲轴不转，则可能为活塞抱缸、烧瓦、抱轴及驱动链条折断等，应查明原因并修复。
另外，平时要注意正确清洗出油阀，调整好喷油器的喷油压力和雾状，更换断损的出油阀弹簧，检查油泵弹簧、喷油器针阀和调速弹簧等；应在试验台上调试好高压油泵，若发现异常应及时修复，以消除柴油机自动熄火的故障隐患，确保安全。
（2）排净柴油机低压油路中的空气。空气具有很大的可压缩性和弹性。当油箱至柴油机输油泵段的油管漏气时，将会降低这段管路内的真空度，对油箱内燃油的吸力将减弱，严重时发生断流，导致柴油机无法启动。在进入空气较少的情况下，油流仍可维持，并经输油泵送往喷油泵，但很可能使柴油机启动困难，或者启动后运转不久就自动熄火。
当油路中进入的空气量稍多时，就会导致数缸断油或其喷油量显著减少，使柴油机根本无法启动。常用的排除空气的方法是，用螺丝刀或扳手拧松喷油泵两侧上端的任一放气螺钉数圈，用手按压手动泵直至排出的柴油连续、通畅无气泡并发出“吱吱”的声音为止。然后拧紧放气螺钉，将手动泵压回至原位。
按船用柴油发电机的技术条件，是不允许柴油中含有机械杂质的，但在运输、储存和使用过程中，都有可能使其受到污染而混入杂质。在柴油中，无机杂质中的不溶杂质占30﹪-67﹪，其中半数为氧化硅和氧化铝，其硬度很高，对柴油机的零部件的磨损会产生很大的影响。因此，为了降低柴油中无机杂质的含量，应将柴油沉淀42-72h，这样可以有效地避免柴油机自动熄火。
防止船用柴油发电机自动熄火的办法有以下几种
（1）正确维护喷油器及其相关附件。如果柴油机在运转中突然熄火而且再也难于启动，这多属相关机件损伤所致，如喷油泵驱动轴半圆键被剪断，或联轴器的胶木传动件损坏，致使喷油器不能工作；喷油泵操纵拉杆及其连接销松脱，喷油泵驱动轴与主动盘的固定螺栓松脱，不能带动喷油泵工作。遇此情况，应首先启动柴油机，检查联轴器部位是否完好，再检查喷油泵驱动轴半圆键有无损坏，必要时予以修复。若柴油机曲轴不转，则可能为活塞抱缸、烧瓦、抱轴及驱动链条折断等，应查明原因并修复。
另外，平时要注意正确清洗出油阀，调整好喷油器的喷油压力和雾状，更换断损的出油阀弹簧，检查油泵弹簧、喷油器针阀和调速弹簧等；应在试验台上调试好高压油泵，若发现异常应及时修复，以消除柴油机自动熄火的故障隐患，确保安全。
（2）排净柴油机低压油路中的空气。空气具有很大的可压缩性和弹性。当油箱至柴油机输油泵段的油管漏气时，将会降低这段管路内的真空度，对油箱内燃油的吸力将减弱，严重时发生断流，导致柴油机无法启动。在进入空气较少的情况下，油流仍可维持，并经输油泵送往喷油泵，但很可能使柴油机启动困难，或者启动后运转不久就自动熄火。
当油路中进入的空气量稍多时，就会导致数缸断油或其喷油量显著减少，使柴油机根本无法启动。常用的排除空气的方法是，用螺丝刀或扳手拧松喷油泵两侧上端的任一放气螺钉数圈，用手按压手动泵直至排出的柴油连续、通畅无气泡并发出“吱吱”的声音为止。然后拧紧放气螺钉，将手动泵压回至原位。
