怎样判断调速器使船用柴油发电机组起动困难

造成船用柴油发电机组起动困难的原因很多，其中以柱塞和出油阀偶件极度磨损、供油齿杆卡滞以及供油严重不足时低压油路漏气、气缸压力过低等 为多见。对有关调速器部分可能造成的起动困难，其检修要点是：

（1）检查加油操纵臂联轴处是否松动

加油操纵臂联轴处若松动，将会造成加油操纵臂上起定位作用的矩形孔“倒角”或联接花键磨损，使柴油机起动时供油齿杆移动不到位，造成起动油量不足。修理时，需先对矩形孔磨损处进行补焊，然后用什锦锉重新加工修复（但补焊前必须记下矩形孔的角度方位，锉修时必须严格按矩形孔原角度方位进行）。对于花键联轴方式，一般只需将加油操纵臂键孔上的开口槽用钢锯加宽1个锯片厚度的位置，就能继续使用。

（2）检查熄火拉杆是否能正常复位

熄火拉杆若不能正常复位，将造成柴油机起动时供油齿杆不能达到加浓位置。应找出熄火拉杆不能正常复位的原因，给予修复。

（3）检查供油齿杆导动销是否脱落

调速器内，导动杆靠导动销推动供油齿杆。若该导动销脱落，供油齿杆将不受控制，这时应打开调速器后盖加以检查。套装导动销时，要注意卡簧片应有适度的夹紧弹力。

（4）检查起动供油量是否充足

经测试，若喷油泵额定转速供油量、怠速供油量均正常，但起动供油量不足（一般应比额定转速供油量略大），可先检查调速器内的起动弹簧是否脱钩或损坏。若起动弹簧无问题， 则起动供油量不足故障多属柴油机装配方面的原因造成，可能是供油齿杆前移阻滞引起； 也可能是装在供油齿杆护套上的扭矩弹簧调节不当引起；还可能是更换柱塞时对供油齿杆没有预先做下标记，造成重新装配后不能恢复原来的安装位置所致。对因船用柴油发电机组装配方面引起的起动供油量不足，只能重新拆装柴油机，别无它法。